Электрокары, которые теряют в цене быстрее остальных: неочевидные риски

При покупке электрокара важно не только рассчитать расходы на зарядку и обслуживание, но и понимать, как быстро обесценивается автомобиль. Именно это определяет, сколько вы реально потеряете при перепродаже через 2–4 года. В нашем автосалоне мы видим, как меняется рынок вторичных EV: какие бренды держат цену, какие — проседают, и какие факторы влияют на остаточную стоимость.

📉 Что влияет на обесценивание электрокаров

Остаточная стоимость EV зависит от набора объективных и субъективных факторов. Приводим ключевые:

1. Узнаваемость и доверие к бренду

Премиальные и массовые бренды с прозрачной историей работы в РФ удерживают цену лучше.

• Tesla: высокая узнаваемость, сильное сообщество владельцев, развитая СТО-инфраструктура.

• BYD: надёжный массовый бренд с большим числом дилеров и доступными запчастями.

• Xiaomi и Avatr: новички на рынке, из-за чего на вторичке пока не вызывают полного доверия.

2. Платформа и батарея

Универсальные платформы (например, e-platform 3.0 от BYD) демонстрируют хорошую ремонтопригодность и предсказуемое поведение батареи. А вот малоизвестные платформы, особенно у малосерийных брендов, теряют в цене быстрее — рынок боится «экзотики».

3. OTA-поддержка и обновляемость

Электромобиль — это по сути компьютер на колёсах. И если софт не обновляется — ценность авто падает.

• Tesla, Volvo, Xiaomi и Lixiang активно поддерживают OTA.

• Некоторые модели Avatr и Voyah на данный момент не имеют полной поддержки функций по воздуху, что уже начинает влиять на вторичный спрос.

4. Поддержка в России: сервис и запчасти

Модели без официальной дилерской и сервисной сети (например, отдельные версии Lotus или Lixiang) могут обесцениваться из-за дефицита узлов, сложности ремонта и боязни «встать» без запчастей.

📊 Антирейтинг: модели, которые быстрее теряют в цене

Мы не просто наблюдаем за вторичным рынком — мы работаем с клиентами, которые продают и покупают электромобили каждый день. Вот примеры моделей, которые теряют в цене быстрее среднего.

Электромобили с высоким уровнем обесценивания (на 3-м году владения):

• Voyah Free (2022 г.в.)

  • Потеря стоимости: ~45–48%

  • Причина: дорогой в обслуживании, ограниченная сеть СТО, низкая узнаваемость.

• Avatr 11 (первые партии)

  • Потеря стоимости: ~42–46%

  • Причина: нестабильная поддержка ПО, дорогая электроника, малый объём предложения.

• Lotus Eletre (в России, без официального сервиса)

  • Потеря стоимости: ~40–45%

  • Причина: нишевая модель, высокая цена владения, боязнь клиентов потерять поддержку.

• Xiaomi SU7 (в первом году)

  • Потеря стоимости: пока данные ограничены, но прогнозируется снижение до 35–40% из-за массовости и низкой эксклюзивности первых версий.

📌 Важно: В этом списке нет плохих машин. Просто пока инфраструктура, узнаваемость и рынок подержанных автомобилей для них не развиты.

🏆 Модели с высокой остаточной стоимостью

Владельцы этих моделей теряют меньше всего при продаже через 2–3 года.

Электромобили с медленным обесцениванием:

• Tesla Model 3 и Model Y

  • Потеря стоимости: 25–30% за 3 года

  • Причина: стабильный спрос, поддержка ПО, развитое комьюнити и СТО в РФ.

• BYD Seal и Dolphin

  • Потеря стоимости: 22–28%

  • Причина: массовый спрос, оптимальные затраты на обслуживание, высокая репутация в Китае и за рубежом.

• Volvo EX30 / XC40 Recharge

  • Потеря стоимости: 25–30%

  • Причина: стабильность бренда, европейская сборка, страховой лояльный класс.

• Lixiang L7 / L9 (в топовых комплектациях)

  • Потеря стоимости: 30–33%

  • Причина: высокий уровень комфорта, гибридная система (EREV), хорошая поддержка через параллельный импорт.

💬 Комментарий менеджера: “Lixiang — интересный пример. Хотя бренд новый, модели держатся уверенно благодаря технологической гибкости: это и электрокар, и гибрид, и семейный премиум в одном флаконе.”

🧠 Как минимизировать потери при продаже электромобиля

Перед покупкой советуем учитывать не только характеристики модели, но и прогнозируемую остаточную стоимость. Вот 5 рекомендаций, которые мы даём клиентам:

1. Выбирайте бренды с локальной поддержкой.
   Даже самые продвинутые EV теряют в цене, если их негде обслуживать.

2. Берите топовые комплектации.
   Базовые версии хуже продаются на вторичке — отсутствие адаптивного круиза, слабая аудиосистема и прочие мелочи могут сильно отпугнуть будущих покупателей.

3. Следите за историей обновлений.
   Автомобили с актуальной прошивкой, без “зависших” версий, уходят быстрее и дороже.

4. Избегайте малосерийных моделей.
   Даже премиум, но редкий — риск. Lotus, Voyah и Avatr — отличные бренды, но на вторичке срабатывает фактор “непонятно, что это”.

5. Оформляйте диагностику батареи перед продажей.
   Приложения вроде BimmerLink, Torque или фирменные дилерские сканеры позволяют показать покупателю ресурс батареи — это усиливает доверие и даёт вам преимущество.

Вывод: остаточная стоимость — это ключ к выгодному владению

Электромобиль — это актив, который работает на вас, если выбран с умом. Не стоит ориентироваться только на цену и динамику. Мы в Drive Avenue всегда подбираем модели с учётом остаточной стоимости, чтобы ваш электрокар оставался ликвидным через 3–5 лет.

Если вы хотите узнать, какая модель лучше всего сохранит цену — приходите на тест-драйв и консультацию. Мы работаем на перспективу, не на сиюминутную выгоду.