Запас хода продолжает оставаться ключевым фактором для тех, кто выбирает электромобиль не просто для города, а для дальних поездок и разноплановых маршрутов. Ёмкость батареи напрямую определяет, как далеко удастся уехать без подзарядки и насколько уверенно можно планировать загородные путешествия. Сегодня производители соревнуются не только в цифрах на бумаге, но и в энергоэффективности платформ, управлении тепловыми режимами и интеллектуальных системах рекуперации.
Электромобили из Поднебесной уже давно перестали быть компромиссным вариантом. Zeekr 9X — показательный пример флагманской разработки на платформе SEA, в основе которой лежат аккумуляторы ёмкостью до 140 кВт·ч. Это значение стало возможным благодаря использованию структурных ячеек с интеграцией в несущий кузов.
Zeekr сделал ставку не только на физический объём батарей, но и на продвинутую систему жидкостного охлаждения, что важно для сохранения ресурса при быстрой зарядке. На практике дальность на одном заряде у 9X в смешанном цикле приближается к отметке 700 километров. Для тех, кто часто уезжает за город и преодолевает большие дистанции без уверенности в наличии DC-зарядок по пути, это становится серьёзным преимуществом.
Tesla традиционно ассоциируется с технологиями высокой энергетической плотности. Для Model X в топовых модификациях доступен аккумулятор на 100 кВт·ч, однако благодаря программной оптимизации работы силовой установки и рекуперации этот объём работает крайне эффективно.
Интересно, что Tesla активно использует подход «smart pre-conditioning»: электромобиль сам прогревает или охлаждает батарею в зависимости от предстоящей зарядки и маршрута, что даёт возможность экономить заряд на дальних поездках. Для больших кроссоверов это особенно актуально — потери на нагрев салона зимой могут достигать 20–25% от энергозапаса, а грамотная термоподготовка помогает минимизировать эти цифры.
В сегменте крупных электрических SUV интересна платформа, которую BYD разрабатывает под семейство Leopard. У модели Leopard 8 установлен аккумулятор свыше 130 кВт·ч. Её особенность — ориентировка на использование в смешанном цикле с частыми выездами на грунтовку и режимами с повышенным потреблением тока (внедорожные программы, подтормаживания ESP на рыхлом покрытии).
BYD также применяет фирменную технологию Blade Battery с удлинёнными ячейками, что позволяет эффективнее распределять тепло и нагрузку при длительной эксплуатации. Для тех, кто рассматривает электромобиль в том числе для поездок на дачу по неидеальным дорогам, такой запас прочности аккумулятора становится дополнительным аргументом.
Не стоит обходить вниманием электромобили представительского и семейного класса. Denza D9 на электрической платформе может похвастаться батареей до 110 кВт·ч, что для MPV с тремя рядами сидений и полноценной зоной комфорта становится настоящей технологической победой.
Здесь производитель делает акцент на энергоэффективности систем климат-контроля и интеллектуальной вентиляции. Система теплового насоса адаптирована под российские морозы, что важно для тех, кто не желает мириться со снижением запаса хода зимой на 30–40%. На практике запас составляет порядка 550 км при нормальной нагрузке. Отличный результат для большого автомобиля, который предполагает перевозку не только пассажиров, но и внушительного багажа.
Для корпоративных парков и деловых поездок на дальние дистанции часто выбирают Voyah Dreamer. Электроверсия этого минивэна оборудована батареей на 108 кВт·ч. Здесь на первый план выходит не столько максимальная дальность, сколько стабильность энергопотребления при езде с переменной загрузкой и частыми остановками в городском трафике.
Voyah внедрил собственную систему управления температурой, которая предугадывает изменения стиля вождения и режим работы батареи, снижая пиковые нагрузки. Это не только повышает ресурс АКБ, но и даёт более ровную кривую разряда, без резких «просадок» при активном ускорении.
Если смотреть на мировую картину, в топ-листе электрокаров по ёмкости батарей стабильно держатся Lucid Air с пакетом до 118 кВт·ч и Mercedes EQS, где в версии 580 используется батарея на 108 кВт·ч. Эти модели демонстрируют, что большой аккумулятор сегодня — не только про дальность, но и про возможности работы сложной электроники, активных стабилизаторов и автопилотов, которые также потребляют заметную долю энергии.
Что важно помнить при выборе электромобиля с большой батареей
Ёмкость АКБ сама по себе — ещё не гарантия рекордной дальности. На запас хода влияют масса автомобиля, аэродинамика кузова, интеллектуальные режимы управления тягой и даже калибровка климатической установки.
Для России решающим остаётся вопрос работы системы отопления. Модели с тепловым насосом экономят до 30% энергии зимой по сравнению с прямым ТЭН-нагревом. Также стоит обратить внимание на инфраструктуру зарядных станций по предполагаемым маршрутам. Если по пути на дачу или между городами уже стоят быстрые зарядки, большой аккумулятор позволит реже останавливаться и выбирать станции с лучшей мощностью.
В «Drive Avenue» в Москве мы готовы предоставить подробные расчёты экономии времени и денег при эксплуатации. Подбор электрокара с учётом вашего стиля жизни и маршрутов — наша специализация.
Батарея — сердце любого электрокара. Её состояние определяет запас хода, динамику и стоимость автомобиля …
Для электромобиля программное обеспечение — это не просто интерфейс или навигация. От кода зависит, …
