Что будет, если оставить электрокар без движения на месяц

Владельцы электромобилей часто задаются вопросом, как длительный простой влияет на состояние батареи и систем. Ведь в отличие от бензинового авто, у электрокара электроника остаётся активной даже при выключенном зажигании. Некоторые процессы продолжают работать в фоновом режиме, потребляя энергию. Поэтому, если автомобиль остаётся без движения неделю или месяц, важно понимать, что происходит “под капотом”.

Электрокар не спит полностью

Главный потребитель энергии во время простоя — это бортовая электроника. Даже когда автомобиль стоит на парковке, контроллеры периодически “просыпаются” для проверки состояния батареи, системы связи и охраны. Часть энергии уходит на поддержание температуры аккумулятора, особенно если электромобиль оборудован термоконтуром с активным управлением.

Умные модели, такие как AITO M5, отслеживают состояние всех узлов и могут даже получать обновления программного обеспечения (OTA) во время простоя. Это удобно, но требует постоянного минимального энергопитания, поэтому уровень заряда постепенно снижается.

Потеря заряда при длительном простое

Даже при полном отключении систем электромобиль теряет часть заряда — обычно от 2 до 5% в неделю. Этот процесс называется саморазрядом и зависит от температуры хранения, уровня заряда и конструкции батареи.

Наиболее комфортные условия — это температура от +10 до +25 °C и заряд в диапазоне 50–70%. При этих параметрах химические реакции в ячейках происходят с минимальной активностью, а потери энергии остаются незначительными.

В BYD Yuan PLUS установлена батарея Blade, отличающаяся высокой термической стабильностью и низким саморазрядом. Даже при месячном простое она теряет не более 5–7% заряда, что делает модель удобной для владельцев, которые часто оставляют авто на стоянке или в гараже.

Почему нельзя оставлять батарею полностью заряженной или разряженной

Многие владельцы ошибочно полагают, что перед длительным простоем нужно “заправить” электрокар до 100%. На практике это вредно: при полном заряде напряжение в ячейках находится на верхнем пределе, что ускоряет деградацию.

Не стоит и оставлять батарею полностью разряженной — в этом состоянии электрохимические процессы нестабильны, а при глубоком разряде может активироваться защита, блокирующая питание. Оптимальный вариант — 60% заряда при хранении в прохладном помещении.

Что делать перед тем, как уехать в отпуск

Чтобы месяц простоя не отразился на состоянии электромобиля, достаточно выполнить несколько простых шагов:

• зарядить аккумулятор до 50–70%;

• отключить функции постоянного подключения к интернету (если есть);

• при возможности поставить автомобиль в сухое помещение с температурой выше нуля;

• проверить давление в шинах и закрыть окна, чтобы избежать конденсата.

Если есть розетка, можно подключить автомобиль к зарядке с функцией поддержания уровня заряда. Это особенно полезно для моделей, которые обновляются дистанционно, как AITO M5 или Tesla Model 3.

Как ведёт себя Tesla при длительном простое

Система управления Tesla Model 3 остаётся частично активной — она периодически синхронизируется с облаком, обновляет навигационные данные и может принимать OTA-пакеты. Из-за этого саморазряд чуть выше, чем у большинства китайских моделей, особенно при включённом “Sentry Mode”. Чтобы снизить потери, перед отъездом рекомендуется отключить режим охраны и функцию постоянного подключения к приложению.

Если Tesla хранится в теплом гараже, её батарея останется в нормальном состоянии даже спустя месяц, но уровень заряда всё равно стоит проверить перед первой поездкой.

Как электрокар “просыпается” после простоя

После длительного простоя система управления проводит диагностику батареи, калибрует датчики температуры и уровня заряда. Первые несколько километров могут сопровождаться ограничением мощности, пока электроника не убедится, что все параметры стабильны. Это нормальная защита, которая исчезает после короткой поездки.

Вывод

Месяц простоя не опасен для электромобиля, если правильно подготовить его к хранению. Современные системы термоконтроля и энергоуправления сводят риски к минимуму, но важно соблюдать баланс заряда и избегать экстремальных температур.

В салоне Drive Avenue можно заказать AITO M5, BYD Yuan PLUS и Tesla Model 3 — электрокары, в которых продуманные алгоритмы энергопотребления позволяют пережить даже длительный простой без потерь для батареи. Менеджеры помогут подобрать модель и дадут практические рекомендации по хранению и эксплуатации в российских условиях.